ERPWorld.net 资讯 08年是我国加入WTO的第七个年头，由于汽车零部件市场的全面放开，外商对进入我国汽车市场的战略也在发生着重大变化。在华进行汽车零部件生产的外商独资或合资的企业达到近1200家。他们通过实施资本控制、市场垄断、技术封锁等措施，占有中国汽车零部件市场60%以上的份额。在轿车零部件行业，粗略估计，占有份额已达80%以上。在发动机零部件和汽车电子等高新核心技术方面，外资控制的市场份额甚至高达90%。

　　在外资的挤压下，本土汽车零部件企业的生存空间越来越小。目前，整车多为引进产品，带来的后果即是，必需要外资零部件供应商与之配套。这也本土汽车零部件企业很难获得发展和提高的重要原因，国内零部件厂商正在被排挤出合资品牌整车配套体系，并且只能向低档次产品和社会市场寻求发展，本土汽车零部件企业在行业中被日益边缘化。虽然07年我国汽车零部件出口近300亿美元，占汽车商品出口72%，但其产品构成仍是劳动密集型的中低档产品。一旦这个格局持续下去，国内自主汽车零部件企业将面临更大的潜在危机，甚至遭遇生存难题。

　　所以，中国零部件企业必须加快进入全球采购体系的步伐，以抵抗外资的全面侵蚀。目前，以年产720万辆的国内市场为基础，中国本土零部件企业应逐渐增加对全世界的供应。有一些中国的汽车零部件企业已经开始进入全球采购体系：其中包括直接为通用、福特、克莱斯勒供货的中国汽车公司。中国汽车公司目前负责供应奇瑞汽车70%的转向系统，还签署了给上海大众、一汽大众供应转向系统的合约。以及已在华尔街上市的汽车发电机和起动机的主要供应商辽宁万得汽车技术股份公司。万得现年生产能力超过300万台，公司目前也准备向美国出口汽车配件。

　　面对跨国汽车公司的巨大的采购订单，中国零部件企业既要积极争取，但也要把握好机遇。同时，更要做好充分的准备。

　　首先，企业应掌握国际采购规则。国内企业要融入跨国采购的供应链，必须遵守一系列的国际标准，熟悉和适应跨国采购系统及其技术标准和体系需求。例如，今后国际各大汽车公司的质量体系标准将逐步统一为TS16949标准质量体系，显然，该种质量体系将成为跨国公司全球采购体系的通用标准。国内企业必须提前熟练掌握该规则。

　　其次，要熟悉跨国公司的采购程序。要了解其供应、采购体系的流程、原则、渠道和方法。跨国企业的采购体系非常系统化。严格、系统的筛选和评估流程，成为其判断供应商是否能够成为合作伙伴的条件。他们对零部件供应商的技术创新能力，及时供货能力，成本控制能力及产品的稳定性要求都会很高。产品质量好坏、技术含量高低、供货周期长短等都是他们的关注点。他们看重的不仅是人力成本低，更看重企业的技术研发水平、产品质量和工艺，尤其看重企业整体良性运作的制度和管理体系。

　　最后，要熟悉国际采购通用规则。四大采购法则：《联合国采购示范法》、《世贸组织政府采购协议》、《欧盟采购指令》和《世界银行采购指南》是跨国采购的通用法则。进入跨国公司的采购配套体系，要从研发、生产、管理、营销等各个方面提升本土零部件企业的竞争力。零部件企业要想在激烈的市场竞争中发展壮大，注重质量、成本和新品开发这三个环节，是最基本的要求。

　　全球化采购有利于我国零部件企业摆脱过去单一、封闭的配套体系，加快与国际市场接轨。全球采购提出的安全性、耐久性、节能性和环保性等高标准，更是加快我国零部件产品质量认证体系的国际化步伐，提高参与国际市场竞争的能力。同时，还将推进国内零部件企业的兼并联合和对外合资合作，做强做大，提高生产集中度，形成一批具有国际竞争能力的大型零部件企业集团。进入全球采购体系，国内零部件企业必将走向成熟发展之路。

　　北京鸿锐新思管理咨询有限公司行业顾问刘畅 杨彦