高质量、低成本、快速响应是汽车零部件制造行业运作管理面临的三大难题，深入服务汽车零部件行业多年后，在最近举办的"第六届中国制造业高峰会暨行业峰会"上，用友汽车零部件行业专家提出，通过打造汽车零部件行业最佳经营管理平台，帮助汽车零部件企业解决运作管理难题。

如何炼好内功

随着汽车行业竞争的加剧，整车价格持续下降，OEM不断向供应商转移经营风险和成本压力，以欧美日为代表的汽车行业正在逐步改善整车厂与供应商的关系，在按订单制造和精益制造模式驱动下，要求零部件供应商的运作更加精益和高效。

今天中国汽车行业发展对许多零部件企业来说市场空间巨大，但有关调查发现，许多本土零部件企业在年营业额发展到三四亿规模的时候便面临着盈利和增长突破的双重挑战。

中国汽车行业协会专家指出，虽然市场机会巨大，但是各个整车厂的核心供应商将会越来越稳定，这意味着，缺乏核心竞争力的供应商将越来越难进入整车厂的核心供应体系。

"无论是给国外OEM配套还是给国内OEM配套的零部件企业，都面临着来自客户的对质量、成本和快速响应要求的挑战。"接受记者采访的用友软件ERP事业部汽配行业专家郝伟明认为，挑战的背后实质上是供应商需要思考如何建立客户导向的企业运作，改变企业的经营模式，在系统支持下与客户的流程无缝对接，实现供应链的精益运作，供应商真正成为OEM的战略业务伙伴。

创新、精益和协同

创新、精益和协同是今天汽车零部件行业的主旋律。郝伟明告诉记者，用友通过不断总结实施和服务经验，将行业内最佳做法系统化提炼后发现，通过打造"汽车零部件行业最佳经营管理平台"能够有效帮助企业解困。诸如上海马勒、重庆爱思帝驱动、江铃发动机、沪光汽车电器、大冶摩托等众多零部件企业成功导入了ERP后，企业的国际竞争力迅速提升。

记者向郝伟明详细了解到，用友汽车零部件行业解决方案能够帮助企业进行业务管理创新，推进精益生产方式，加强内外供应链的业务协同，加快对客户的响应速度，实现客户需求驱动的设计、制造、物流流程，提升供应链竞争力，以帮助企业实现盈赢利性成长。

首先，从行业业务运作看，由于汽车零部件行业产品种类繁多、产品物料特点差异大和配套物流要求的不同，汽车零部件行业有多种业务形态和制造模式，企业通常是根据不同物料的特点采取不同的制造模式，用友汽车零部件解决方案能够很好的支持企业多制造模式运作。

其次，企业高效运作越来越离不开与客户、供应商的协同。今天的质量改善、成本控制和快速反应很大程度上取决于供应链的协同情况。在这种情况下，用友针对汽车行业供应链协同推出了电子数据交换（EDI）、供应商门户解决方案，更好地支撑供应链同步生产、同步物流，极大地提升供应链竞争力。

实现运作管理的灵活性

毋庸置疑，"十一五"期间，将是汽车零部件企业优胜劣汰、竞相整合的关键时期，也是汽车零部件企业求得快速发展的"黄金期"。欧美企业、日韩企业以及国内民营企业在生产运作理念和企业文化背景方面的不同，需要提供最适合的解决方案。比如，富奥电装是日系企业，非常重视现场改善和倡导精益生产，而对于民族企业来说，在运作管理上又具有相当的灵活性。

所以，用友按汽车行业供应链特点进行了行业客户细分。汽车行业供应链可分为一级系统集成商和二三线供应商，由于企业在产业链中所处的位置不同，配套业务运作特点要求亦不同。比如发动机企业通常以系统化、模块化和总成方式直接给OEM配套，采取的生产方式通常是按订单制造和排序供货；而二三线供应商主要是以组件、零部件方式给系统集成商供货，采取的生产方式通常是订单加预测的混合制造模式。

世界汽车零部件产品的生产供应方式已发生革命性的变化，组建模块化及"即装即到"装配概念的推广，对提高汽车工业的运作效率、降低生产成本、提高市场竞争力产生了积极的影响。郝伟明认为，本土汽车零部件供应商应该及早导入ERP，借助先进高效的运作管理方式，缩小与世界级供应商的差距，以争得这个市场的更大份额。