ERPWorld.net 资讯　从CEO到经营模式，GE一直是众多中国企业家学习的榜样。相对于离我们遥远的美国总部来说，GE在中国的种种实践让我们有了近距离观察的机会，不仅考察它作为跨国公司的经营模式，更要看它如何在中国深根发芽。GE Fanuc作为GE集团在中国的分支机构，其服务的对象正是以“世界工厂”之称的中国制造业，其服务方式和引导制造企业走向智能制造的方向值得肯定。近日，GE Fanuc全球产品经理Jack Wilkins先生访问中国，让我们有难得的机会与他进行了短暂的交流，让我们进一步了解GE Fanuc是如何服务于中国制造业的。

　　从成本之外寻找核心竞争力

　　经济全球化的世界让我们总是不断感叹“世界是平的”，在经过加入WTO前期的担忧之后，中国制造业的全球分销的能力不断得到释放，尽管这其中的大部分还是基于跨国公司产业基地东移的趋势所造成的，但也不可否认，有一大批中国本土企业也为中国的外贸出口做出了巨大贡献。

　　在经过短暂的欣喜之后，“中国制造”很快发现作为“价格杀手”未必处处受人欢迎，低廉的价格不仅可能会带来“反侵销”等贸易摩擦，可能还会影响与出口目的国的关系。同时，人民币的升值使原本占优的劳动力成本优势很快被抵消，新劳动合同法的出台和世界劳工组织对劳动力和环境的一些约束条件都使中国企业在“压缩劳动力成本”上走到了尽头。

　　“中国制造一定要形成自己的技术特长才能长期取得竞争优势。”Jack Wilkins先生说，“其实在制造业的多层次环节中还有很多值得挖掘的空间。”

　　无论是外资企业在华的分支机构，还是国内新兴的民营或国有企业，在生产设备上的投入总被视为头等大事。这无可厚非，但如何提高设备的OEE(总体设备效率)往往被廉价劳动力所掩盖，现在需要来重新认识的时候了。比如说，从原材料进入车间后，进入到哪个工位、走哪条工艺路线，这个过程中产生的数据(质量、数量、甚至温度等)如何在第一时间传递给生产监控部门，以便让管理者在第一时间获得第一手数据。如果在一个粗放经营的模式中，对这些数据的及时性未必那么计较。但如果这些数据会非常严重地影响产品的质量、交货期和总体成本，那么在这些地方的投入就变得非常必要了。

　　“至少要解决生产跟踪和工艺路径的选择问题。”Jack说，“GE Fanuc的CIMPLICITY的追踪器功能就能实现上述目标，而每个工位中安装的传感器就能保证在整个工艺路线中被得到有效的监控。”

　　事实上，CIMPLICITY在上海通用汽车等企业中得到了非常有效的应用。比如在“车体分配中心（BDC）”中，从“车身车间”出来后经过“油漆工艺”再到“总装车间”的工艺流程为例，从BDC取车送往油漆车间的规则是“车体颜色成组”;从BDC取车送往总成车间的规则是“大车/小车间隔的工作平衡”规则。跟踪服务器(Tracker)向传送带和堆垛机PLC发出命令，Tracker服务器从PLC中采集数据，BDC状态和传送状态都在跟踪服务器上得到了很好的体现。取车、存车的规则可以自由设置，油漆和总装车间的生产计划也在跟踪器上清晰地展示出来。

　　如果说从应用层面来分的话，我们刚才提到的跟踪器可以划为MES（制造执行系统）的范畴，而这些数据和ERP相结合的话，对高层管理人员了解车间生产现场的数据和动态就会有很大的帮助。GE Fanuc的硬件和软件解决方案与SAP等流行的ERP软件都有匹配的接口。

　　“对于已经上了ERP系统的企业来说，GE Fanuc的硬软件系统可以很好地与之结合，并且把ERP系统非常亟需的实时数据抓取并导入到ERP系统中。”Jack谈起企业应用来头头是道，“而对于没有上ERP的企业来说，GE Fanuc也提供一些亟需的模块，比如计划管理、设备维护等帮助企业满足在这方面的需求。”

　　如果把产品研发设计到生产制造，再到分销以及财务管理，制造企业需要面对的管理难点是各有侧重的，在产品研发前期需要的是PLM（或者早期的CAD/CAM），在管理层面则是ERP系统，在分销层面需要CRM等经营模式，在制造环节本身就必须实施MES，才能保证原先的设计数据通过实际的、实时的数据得到验证。不仅如此，这些生产履历也是保证在整个生产过程中得到质量、性能、交货期的监控，也为未来的生产计划调整、分销和客户满意度提供有力的数据支持。如果说从制造业管理的紧迫性来说，在MES方面的优化提高在近一阶段已经得到了众多制造企业的重视。