世华财讯1月28日钢铁行业日报

作者：佚名　来源：互联网　 2008-01-30

摘要：1.国内钢企内讧仍是铁矿石谈判大敌国内钢铁业内讧现象十分严重。许多小钢铁企业纷纷呐喊撤换宝钢。据鞍钢内部人士透露，宝钢自身的矿石原料供给大部分来自国外，假如谈判破裂，难道宝钢就不考虑自身的处境。

　　1.国内钢企内讧仍是铁矿石谈判大敌

　　国内钢铁业内讧现象十分严重。许多小钢铁企业纷纷呐喊撤换宝钢。据鞍钢内部人士透露，宝钢自身的矿石原料供给大部分来自国外，假如谈判破裂，难道宝钢就不考虑自身的处境。宝钢的回应也很强烈，当时就有人放出“狠话”，建议国家出台严格的行业准入标准，不合格的钢铁项目一律叫停。日前，宝钢一位不愿具名的女士发表谈话说，在铁矿石谈判中，中国钢铁企业由于组织化过低导致缺乏统一的意志。

　　在1月16日，有媒体称，宝钢停止了与必和必拓﹑力拓及巴西的淡水河谷就铁矿石的谈判。目前，中国能够接受铁矿石价格上涨的幅度为30。但3家矿业巨头希望铁矿石合同价格上涨50，宝钢因此叫停此次谈判。此消息一出，议论四起。此次传出叫停谈判的消息，完全有可能出自宝钢之外的另一家钢铁巨头。一位市场人士称，不排除是这家钢铁巨头争夺谈判话语权的游戏。

　　这几天，就在2008年的国际铁矿石谈判陷入胶着状态之时，国内有媒体爆出中国方面谈判代表已悄然换人，宝钢已经出局，由中钢协会负责人、鞍钢集团董事长张晓刚接手。而中钢协有关人士说，关于谈判代表易人的报道完全是子虚乌有，目前的谈判代表仍然是宝钢。铁矿石谈判现在已进入要害时期，目前谈判代表仍是宝钢，中钢协从来没有作出任何更换谈判代表的决定。

　　国内钢铁企出现的这种内讧现象，是导致中国近几年在与3大国际矿业巨头价格谈判中被动的重要原因之一。中国作为铁矿石进口第一大国，本来应该拥有更大的谈判主导权和定价权。然而，这种优势却因为国内钢企的内讧而消失。人们不禁要问，在这几年国际铁矿石谈判中，为什么来自日本、韩国等国家甚至素不相识的外商们都能联起手来，一致行动，拼命压低铁矿石价格，而中国的企业却只能互相残杀，展开内讧，接受3大矿业巨头开出的高价，最终让这些矿业巨头成为实际的受益者。

　　业内分析人士认为，虽然整体上中国目前是全球铁矿石第一大买主，但中国钢铁企业数量众多，大多规模偏小，产业集中度很低，中小企业各自为政导致产能继续扩张，对铁矿石需求“高烧”难退，因而，在铁矿石进口上，往往各唱各的调，各走各的路，因而国际矿业巨头不用费力就能把握住中国钢铁业的“软肋”。甚至就在中国钢企代表与矿业巨头进行谈判时，一些小钢铁企业、进口贸易企业却在场外与这些矿业巨头“暗送秋波”。

　　在2006年6月，宝钢代表国内16家企业与国外铁矿石供给商谈判，尽管这16家企业在国内同行业中占有重要地位，但也做不到说一不二。

　　因为就在宝钢和外方谈判胶着的时候，国内就有些中小企业与国外铁矿石供给商私下协商，这显然增加了宝钢与外方谈判的难度。最终造成铁矿石价格没有如中国所希望的那样出现下跌，反而是以接受19的涨幅结束。而这19的涨幅，却使中国每年进口铁矿石增加了100亿元人民币的成本。

　　这暴露出来的问题，仍然是分散的铁矿石谈判和采购缺乏领导及协调导致的。一方面，铁矿石供给是高度垄断的。3大矿业巨头占了全球铁矿石供给量的70，强势垄断地位强化了卖方的话语权。另一方面，中国铁矿石进口分散在100多家企业，并且，这些企业的进口铁矿石方面，缺少信息的沟通和进口时间、数量等方面的协调，采购力量不集中，且采购铁矿石现货贸易额度大，长期合同买矿份额少，很轻易被铁矿石供给巨头各个击破，被动在所难免。

　　为应对这种现状，2007年以来，在政府的推动下，宝钢、鞍钢、武钢、首钢等16家大型钢铁企业共同商议成立了中国钢铁工业协会进口铁矿石工作委员会，并希望国内具备进口铁矿石资格的钢铁生产企业都加入这一行业组织，通过行业协调、企业自律，整顿和规范进口铁矿石的市场秩序。然而，中国钢企出现的内讧现象，实际上意味着上述工作仍未达到预期的目的。种种表明迹象，钢企内讧是铁矿石谈判的大敌。要走出这一困境，国内钢企必然消除内讧，集中力量，强化自己的话语权，这样，在今后的铁矿石谈判中，才能立于不败之地。

　　2.中国出台紧急措施力保电煤运输

　　交通部门采取紧急措施全力保障电煤运输。

　　中远、中海集团：紧急抽调船舶保运电煤

　　针对近期国内部分省市出现电煤紧缺的情况，中远集团、中海集团紧急调配运力，全力投入到电煤运输中。

　　中海集团作为中国沿海电煤的运输主力，目前有大量船只等候在秦皇岛港、天津港等港口，只要煤炭货主发货，马上加紧运输到南方地区重要港口，保障电煤及时到位。中海集团4艘由油轮改造的干散货船，已有两艘参与到电煤运输当中。此外，该集团还专门从海外运输船队

　　中紧急抽调6艘远洋运输船投入到此次抢运电煤工作当中。

　　另据了解，中远集团也从海外紧急调运11艘船约76万载重吨，投入到抢运电煤当中。

　　宁波港：船舶靠泊装卸“电煤优先”

　　为缓解电煤供给日趋紧张的状况，近日，宁波港集团采取多装快卸等多项举措保证电煤运输。据统计，从2007年12月至2008年1月23日，宁波港集团共接卸内贸电煤97.8万吨，同比增长42%;出运电煤105.1万吨，同比增长47.4%，有力保证了电厂用煤。

　　宁波港集团按照“电煤优先”的原则，积极与有关货主和船公司联系，及时把握二程运力动态;在港口装卸生产繁忙的情况下，优先安排电煤船舶靠泊，不断提高装卸效率和作业计划兑现率，尽最大努力减少船舶在港时间。

　　同时，宁波港集团各基层公司采取个性化服务，积极为省内电厂服务。镇海港埠有限公司通过确定专用泊位和专门堆场，保证镇海电厂用煤;北仑第二港埠有限公司通过优先靠泊电煤船、挖掘设备潜力、改进工艺流程等措施，积极服务台州电厂。

　　从2007年7月起，秦皇岛、宁波联手打造电煤海上运输“绿色通道”。宁波海事局与秦皇岛海事局共同创建了电煤运输源头港与目的地港之间的船舶安全治理合作机制，统一执法标准，并对两港间电煤运输船舶实行安全信用等级监管，有效保证了水上电煤的安全高效运输。

　　山西：14支战略物资保障车队待命

　　山西省1月23日交通厅在全省组建了14支运输保障队伍，构建国家战略物资道路运输保障体系，旨在缓解煤电油运紧张并应对一些突发事件。

　　该14支运输保障车队分布在山西省11个市，由579辆普通货运车、10辆封闭式货车、50辆罐式车辆组成，总吨位达12625.8吨。凡被纳入战略物资运输保障车队的车辆，在日常情况下按规定享受政府有关优惠政策，紧急情况下服从运管机构的指挥和调度，车辆、人员在规定时间内到达指定地点，执行战略物资应急运输任务。

　　目前14支运输保障车队已作好预备，随时待命投入紧急运输。

　　安徽：开通专门通道确保电煤运输

　　随着连日来的雨雪侵袭，安徽省电煤需求急剧增加。近日，安徽交通公路部门紧急开通专门运输通道，确保电煤运输畅通无阻。

　　安徽省公路部门迅速启动恶劣天气应急预案，组织养护、路政人员近3万人次投入到路面进行破冰除雪保畅。高速公路部门及时发布恶劣天气道路交通信息和交通管制措施。海事部门加强对航道助航设施的维护，全力保障电煤和生活用煤等重点物资运输船舶快速安全通畅。

　　陕西：电煤运输专线及时除雪保通

　　为及时清除电煤运输专线冰雪，保证电煤运输车辆和重点路段车辆及时安全通行，日前，陕西省公路局发出紧急通知，要求各级公路部门立即采取一切有效措施，上路除冰除雪，做到机构、人员、措施、设备、材料、资金六落实。

　　近日，陕西省持续大范围降雪，电煤及群众生活必需品运输出现困难。陕西省公路部门加大上路巡查力度，切实抓好除冰雪、防冻、防滑及养护材料预备等工作。全省公路职工连续作战，及时撒防滑料、融雪剂，采取平地机、装载机等机械除雪与人工除雪相结合措施，以急弯、陡坡、狭路等危险路段和阴坡、桥面易积雪冻冰路段为重点，对保畅重、难点路段设置专门拖拉设备和紧急救援设备，随时待命，切实做好拥堵车辆及滞留人员的疏散和分流安置工作，确保道路畅通。

　　三峡局：开辟运煤船过闸“绿色通道”

　　连日来湖北等地大雪不断，电力供给趋紧，三峡通航治理局为电煤运输船舶开辟“绿色通道”，认真做好水上安全监管及过闸计划的组织工作，近日日均20艘次运煤船安全通过三峡、葛洲坝两座船闸。

　　湖北省每年电煤需求达3000万吨，长江水运承担了沿江企业生产所需83%的电煤运输任务。为解决湖北用电紧张，三峡局积极为煤炭运输船舶开辟“绿色通道”，在保证客船、春节粮油等节日物资和鲜活农产品运输船优先通过的同时，积极保障煤炭船舶及时安全通过;对重庆、湖北两省市政府要求保障的煤炭船舶，实行重点保障优先通过。

　　二、宏观信息

　　1.国家发改委要求煤炭生产经营企业不得哄抬价格

　　部分地区出现了电煤库存急剧下降、煤炭和电力供给趋紧的紧急情况。根据国务院指示精神，国家发改委日前下发紧急通知，要求各类煤炭生产经营企业一律不得乘煤炭供给趋紧之际，哄抬价格和乱涨价，否则，要依法予以打击。

　　通知说，在当前煤炭和电力需求高峰阶段，各地要进一步加强电力需求侧治理，制定和实施迎峰度冬有序用电方案。

　　电力供给紧张地区要按照有保有限的原则，合理引导避峰、错峰，着力压缩高耗能、高排放、产能过剩行业和落后生产能力的电力需求，优先保障居民生活、医院、学校、金融机构、交通枢纽、农业生产、优势产业等涉及公众利益和重大安全的单位用电需求，确保经济社会平稳运行。

　　通知指出，产煤省(区、市)要督促煤炭企业依法搞好生产经营，规范市场行为，切实履行社会责任。要严格执行《合同法》，按照合同确定的数量、质量、价格和时间保证供给。

　　通知要求，产煤省(区、市)要强化全国一盘棋思想，克服地方保护主义，把保证省内外供给放到同等重要的位置。当前要重点做好省外电煤供给保障工作，一律不得分割市场、限制煤炭出省，不得在煤炭价格之外非法征收各种费用。

　　三、厂商动态

　　(一)企业运营

　　1.包钢参与投资在天津新建金属加工配送生产线

　　由包头钢铁(集团)有限责任公司和天津市物资集团、天津市亚铁商贸有限公司三方共同投资建设的天津市物铁包钢金属加工配送有限公司正式落户天津。市政府副秘书长姜喜瑞会见了专程来津的包头钢铁集团公司党委书记、董事长崔臣一行。

　　姜喜瑞对崔臣一行来津表示欢迎，对天津市物铁包钢金属加工配送有限公司开业表示祝贺，并向客人介绍了天津经济社会发展、滨海新区开发开放和天津冶金行业发展情况。姜喜瑞表示，包钢在津建设钢材加工配送基地，有利于依托天津的港口，发展物流，满足京津冀、环渤海地区的巨大市场需求，是一项有战略眼光的决策。我们将全力支持公司在津发展，欢迎包钢集团进一步拓展在津业务，参与更多领域的合作发展。

　　崔臣感谢天津市对包钢集团的大力支持，介绍了中国钢铁工业发展走势和包钢集团战略规划。他表示，包钢集团将抓住难得机遇，进一步拓展与天津的合作，为滨海新区开发开放做出新的贡献。

　　天津市物铁包钢金属加工配送有限公司总投资1.2亿，占地3万平方米，位于滨海新区空港物流加工区东侧军粮城北。年设计加工能力15万吨，加工精度高，能够满足加工包括冷轧普碳、冷轧矽钢、热镀锌、电镀锌、彩涂、不锈钢在内的各种高精度钢板，主要为汽车制造、家电制造、机械制造等高端行业进行加工配送，将成为包钢集团在华北地区最大的钢材加工配送基地。

　　2.宝钢分公司减薄镀锡板成功用于制罐生产

　　日前，宝钢分公司首批供上海宝翼制罐公司的减薄镀锡板通过宝翼拉伸机组和彩印机组试用，顺利生产出合格易拉罐，为用户控制原材料成本，提高制罐水平奠定了基础。

　　长期以来，宝钢分公司供宝翼制罐公司的镀锡板厚度为0.245毫米，虽总体质量满足制罐生产的要求，但在制罐拉伸生产中，存在断罐、卡罐等现象。攻关组研究发现降低制罐生产时隔离卷的数量是要害。2007年，该项攻关终于取得突破性进展，随着隔离卷量的大幅下降，断罐和卡罐现象也大幅下降，并试制出0.235毫米的减薄镀锡板。这种减薄DI材在宝翼制罐公司小批量试用获得成功，使该公司增添了使用宝钢减薄镀锡板的信心。2008年，宝钢分公司将逐步增加减薄镀锡板的供货量，力争年底前宝翼制罐公司可全部使用减薄镀锡板进行制罐生产。

　　3.攀钢2007年生产经营创历史最好水平

　　在2007年，攀钢(集团)公司坚持以市场为导向，准确把握市场走势，狠抓资源结构和品种结构调整，积极开拓国际国内市场，强化原燃料保供和运输协调，全力抓好产供运销平稳衔接。全年共实现主营业务收入367亿元、利润20亿元，同比分别增长7.36和183，均创历史最好水平。

　　攀钢坚持走品种效益型发展道路，主要产品产量迈上新台阶。全年共完成铁695万吨、钢644万吨、钢材612万吨。狠抓产品结构调整，重点钢材品种产量增加，重轨、无缝钢管、冷轧板分别达到78万吨、86万吨和128万吨，同比分别增长11.29、0.91和5.15%。其中，重轨创世界同类企业“四个之最”：总产量最高、出口量最大、百米长尺钢轨产量最高、产品规格覆盖世界标准最广。核电管填补中国空白，攀长钢为秦山二期核电工程制作的核二级传热管预制坯已通过鉴定，正式坯已开始生产;攀成钢自主开发生产的压力管道管件首次全台套用于岭澳二期核电站，顶替进口。钒钛产品规模进一步扩大，钒氮合金、中钒铁产量分别达到2,083吨、2,860吨，同比分别增长99.71和26.72;钛白粉产量7.16万吨，同比增长5.96%;高钛渣产量2.90万吨，同比增长4.7倍。钒钛铁精矿产量达到548.90万吨，同比增长16.32%，非凡是矿业公司钒钛铁精矿产量突破500万吨，创历史最好水平。

　　攀钢坚持贴近市场积极销售，市场营销取得新突破。采取积极、稳妥、灵活的营销策略，调整销售治理模式，实施精品战略和差异化战略，全年产销率达到99.95%。国内市场狠抓高附加值、高技术含量等“双高”产品销售，重轨、热轧板、冷轧板等产品产销率均超过100，其中，全长120公里的京津城际快速铁路线，100使用攀钢时速350公里百米长尺高速铁路用钢轨。国际市场营销创历史最好水平，重轨、无缝钢管、板材、钒钛制品等主导产品出口美国等高端市场及东南亚、中东等国家和地区市场，全年实现出口销售收入5.66亿美元，同比增长16.81.，出口钢材62.89万吨，其中重轨19.64万吨、无缝钢管20.12万吨。同时，针对钒制品出口关税政策调整，加大五氧化二钒出口力度，创造了较好的经济效益。

　　攀钢坚持以生铁成本控制为重点狠抓降本增效，成本竞争力得到新提高。层层分解落实降成本指标，明确责任，严格考核。依靠严格治理和科技进步，狠抓以生铁成本为重点的工序成本控制。重点是优化原燃料配比结构，通过发挥自有矿山资源优势，加大钒钛铁精矿使用量，在钢铁行业生铁成本大幅度上涨的情况下，攀钢生铁成本仅小幅增长，位居全国大钢及西南地区钢铁企业前列。全年扣除价格及新会计准则核算变化等客观因素影响后，全公司产品成本降低率达到5.02%。

　　4.青钢高炉TRT发电节能项目论证会在青钢举行

　　在2008年1月15日，青岛市经济贸易委员会和青岛市财政局共同组织并主持了由青岛钢铁控股集团有限公司承担完成的“青钢高炉TRT发电节能项目”论证会。论证会在公司四楼会议室举行。

　　集团总经理郭长波、副总经理刘来君参加会议，并向来宾介绍了青钢及TRT等的节能减排情况。节能减排办公室主任、科协、总工办、设计院及动力处等职能处室、炼铁公司、TRT工程等部门领导参加了会议。青岛市经贸委傅绍春处长、青岛市财政局王本军处长等领导参加并组织会议。

　　来自青岛市、省冶金总公司、济钢的7位专家认真听取了节能减排办公室主任刘少安所做的技术工作报告、节能减排办公室副主任李超立所做的经济效益分析报告等，审查了相关资料，并实地考察了生产现场。经过询问、答疑、讨论，专家组一致认为：TRT发电技术是国家重点推广的节能技术，该项目是国家“十一五”重点推广的“十大”节能工程之一，也是目前国际上公认的有价值的二次能源回收装置。高炉炉顶煤气余压回收透平发电装置TRT，是利用高炉炉顶煤气中的压力能及热能经透平膨胀做功来驱动发电机发电。这种发电方式既不消耗任何燃料，不产生环境污染，也不改变高炉煤气品质，发电成本又低，是高炉冶炼工序的重大节能项目;青钢TRT因采用两座高炉共用一套TRT(共用型)配置，并采用脉冲布袋干法除尘工艺，共用型TRT发电机组比一座高炉配置一套发电机组投资少30左右、占地面积小、实现配套和控制共享，干法除尘发电量较湿法提高25至40，共用型TRT比一座高炉TRT能提高10的效率，更有利于充分利用高炉煤气压力能和热能。

　　与会专家就进一步增加发电量、提高发电效率提出了很好的建议。

　　青钢3台TRT全部投产后，吨铁发电量可以达到25千瓦时/吨，年发电可以达到9,000万千瓦时，按等价值计算可以实现节能量3万吨标煤，减排二氧化碳约8万吨，减排二氧化硫约300吨，同时高炉在安装TRT装置后，可使高炉原有的减压阀组的噪声污染从140分贝左右降低至100分贝左右，有效的防止了因噪音带来的环境污染，将对青钢乃至于对青岛市的节能减排具有重要积极作用。

　　5.文丰钢铁碳素结构钢热轧中板产品获奖

　　近日，2007年全国冶金产品实物质量“金杯奖”评定结果揭晓：河北文丰钢铁有限公司碳素结构钢热轧中板喜捧国家冶金行业“金杯奖”。

　　国家冶金行业“金杯奖”是全国冶金产品实物质量最高荣誉。2007年，全国共有69个企业生产的145个产品获此殊荣。

　　公司2007年确定了产品申报金杯奖计划，上报后，技术处精心组织，炼钢厂、轧钢厂、质检处、销售处、设备处、企管处、总调及其他相关单位共同努力，3月份通过了专家计划审查，5月份通过了国家钢铁质检中心对申报产品的监督抽查和严格检验，6月份通过了冶金质协专家组工厂审核，8月份完成了正式申报，并通过了材料评审，11月份通过了专家审定汇报会答辩。11月26日至12月15日网上公示后，通过了最终评审。

　　获得“金杯奖”是对文丰钢铁坚持技术进步，加强质量治理，增强自主创新能力，认真做好用户服务工作的肯定，使企业产品的市场形象和竞争力进一步增强。

　　6.济钢焦化厂明沟废水回收利用工程竣工投运

　　济南钢铁集团焦化厂明沟废水回收利用工程近日顺利投运，污水外排口从此关闭，这标志着该厂污水实现“零排放”，每年可回收外排水100多万立方米，既减少了环境污染，又创造了可观的经济效益。

　　焦化厂原是济钢耗水和污水排放“大户”，外排水来源主要包括泵头冷却水、水系统排污水、生活水等。近年来，济钢运用循环经济理论，不断进行技术创新，改进焦化厂工艺流程，先后建成三套不用水的干熄焦工艺，改变了过去湿熄焦造成的水资源大量消耗、大量外排、大量污染的状况;在精苯生产中，用热导油替代蒸汽，每小时消耗蒸汽由120吨下降到7吨，年减少外排污水80万吨。为了处理好剩余污水的外排问题，2008年年初济钢又在焦化厂建成投运了明沟废水回收利用工程，明沟外排水经自动输送泵送到水池，经加压泵加压后再送至污水处理厂处理。处理后的废水用于绿化、浇草等，剩余的水再送回厂内做工业循环水补充水，每年可回收外排水100多万立方米,最终实现了焦化生产用水的“零排放”，获得显著的经济效益和环境效益，成为济钢发展循环经济的又一亮点。

　　7.唐钢集团与中化国际签署战略合作协议

　　日前，唐钢集团国贸公司、唐山不锈钢公司与中化国际战略合作签约仪式在唐钢宾馆举行。唐钢集团副总经理褚建东、唐钢股份副总经理牟文恒、中化国际副总经理李宏伟出席了签字仪式并在协议书上签字。协议书的签订在为唐钢集团建立一条稳定的原料供给渠道，拓展国内外产品市场方面具有积极的意义。

　　中化国际是中国中化集团的下属子公司。中国中化集团是国务院国资委监管的国有重要骨干企业，已17次进入《财富》全球500强，2007年名列第299位。

　　8.梅钢1号和2号烧结机移地大修工程正式开始

　　日前，梅钢公司1、2号烧结机移地大修工程即4号烧结机开始进行主厂房桩基施工。该工程是梅钢350万吨扩建工程“铁烧焦”项目的重要组成部分。

　　新4号烧结机采用了新的工艺流程，将进一步提高资源综合利用率;采用了先进的污染源控制技术，非凡是增加了烧结机烟气脱硫新工艺，将大大减少污染物的排放量，使梅钢的经济效益和社会效益再上一个台阶。

　　(二)资本市场

　　1.塔塔集团全面进军中国市场伺机寻求收购钢铁业

　　印度第一大财团塔塔集团中国区总裁詹宏钰24日在北京表示，塔塔十分看好中国市场，尤其是金融IT市场，并伺机寻找中国钢铁业的收购目标，但是目前还没有明确的收购意向。詹宏钰称：“塔塔集团一直在寻找中国市场具备潜力的投资机会，但不限于钢铁行业。”

　　塔塔咨询服务公司(TCS)CEO林善喜透露，塔塔集团将把中国市场作为其推进国际化进程的重点，目前公司正制定计划以便快速扩展中国业务。另外，塔塔集团还将在开拓中国电信市场、建筑市场上有新的动作。

　　伺机进入中国市场

　　目前，从塔塔集团的海外投资规模来看，塔塔在中国所占的市场份额比较少，远低于其在英美市场的份额。2006至2007年，塔塔在中国的销售额为3亿美元，从中国采购货物总值达4.22亿美元。2007年塔塔集团钢铁企业在中国市场的销售额达到2亿美元，采购量也进一步加大。

　　詹宏钰介绍，目前集团开拓中国的汽车和钢铁市场，都处于刚刚起步的阶段，属于“摸着石头过河”，短期内还没有成形的战略规划，也没有明确的收购意向，具体安排也将由旗下的公司决定。

　　“由于中国钢铁市场的竞争较激烈，产业政策也没有放开，集团在开拓中国市场时比较谨慎。”詹宏钰表示，集团在中国市场的开拓将不仅限于收购，因为收购须面临审批程序繁琐的难题，而新建钢厂的成本又太高，集团将在符合中国钢铁产业政策的前提下，权衡两者择优选择;同时，集团也不排除先在中国周边的其他市场立足，如新加坡、泰国等，等候时机进入中国市场。

　　近年来，塔塔钢铁集团陆续在中国收购了两家轧钢厂。2007年底，在全球范围内掀起并购潮的塔塔集团又把目光投向了福特旗下的捷豹和路虎两品牌，目前正处于竞购的要害阶段。

　　对于塔塔集团为何能够在全球并购中屡屡得手，詹宏钰认为，主要原因在于塔塔西化的治理模式、文化理念及语言优势。另外，集团对收购的公司并不做太多干预，公司的治理层或文化理念也将得到有效保持，以此继续发挥已有优势。

　　在2008年初，塔塔汽车推出了低价汽车Nano，售价约2,500美元，创下全球最低车价记录。由于Nano的惊人低价，有人对其安全性和排量提出质疑，对此，詹宏钰回应说，目前Nano的安全性完全满足印度市场的需求，但还须经过测试才可确定是否满足中国市场的需求。

　　力拓金融IT服务市场

　　TCS作为塔塔旗下公司，在开拓亚洲市场尤其是中国市场方面走在了集团前列。目前，TCS拥有三类不同的客户，欧美地区客户、亚太地区客户、印度本地客户，都以软件研发外包为主。

　　TCS表示，将把在美国、欧洲成功的服务经验引入中国，结合中国国情，以本地化的方式推广应用。

　　TCS2006年在全球IT市场的软件出口额达到43亿美元，塔塔集团在印度IT市场软件外包出口额达350亿美元，而在中国IT市场的出口额仅有25亿美元。TCS已大举向中国金融业的客户发起攻势。目前，TCS在国内的客户包括中国银行、华夏银行等多家金融机构。

　　在2007年初，TCS与微软以及中国合作伙伴在北京成立了合资公司，共同开发中国软件业务，最近，TCS继与中国银行签订了1亿美元的合同后，2007年年底又将广东省一家银行纳入客户群。

　　在与国内的软件外包企业的竞争中，TCS对其全球知名的品牌优势表示乐观。林善喜表示，TCS的客户已经遍及全球50多个国家，其中很多都是全球500强企业，TCS可以设立全球交付中心，在全球范围内争取到其中涉足中国市场的客户，如GE、摩托罗拉等，并以此开拓中国市场;而中国软件外包企业依靠语言文化优势，客户群多限于内地和日韩。

　　(三)钢厂调价汇总

　　1.水钢1月25日对昆明市场建筑钢材价格进行下调，下调幅度为70元/吨。

　　2.唐山钢铁1月25日在其2008年1月份外销产品价格基础上对冷热轧产品2月收款价格进行了调整。

　　3.昆钢1月25日对建筑钢材执行价格进行下调，对螺纹钢执行价格下调74元/吨，对线材执行价格下调77元/吨。

　　4.新冶钢1月24日对部分特钢价格进行上调，幅度是200至于400元/吨。

　　5.淮钢1月24日对部分优钢产品价格上调，轴承钢上调150元/吨。

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